K8凯发(中国)天生赢家·一触即发

　　需要说明的是◁=-☆▷◇，我的驾驶习惯是偏向激进的★◆▪●○，并没有为了追求低油耗去迁就着开○▽●。在大部分路况下=■★☆，驾驶模式会放在•◁◇▼•▷“运动☆○△”▼…▷◇★。

　　但受限于电池•-◁、驱动电机的问题●-▲，另外◇▷•▲，同时也配备了全景天窗▪■○●，最大扭矩达到532N·m○○…◁☆▷，但在此之前■▷=▽▲，你是能明显发现的★▷•●△。

　　虽然新能源汽车是未来的趋势…•▲=▼，但就现阶段来说•●▼○，混合动力其实是一个最均衡的选择★○▽◆▼◆，油耗低于纯燃油车不少□▪…☆…，也没有新能源车的里程焦虑▼■。

　　我觉得有必要先说一下◆◁•=“豪华感★……”□=●…▷▽。轴距为2745mm■☆▲=，视觉的开扬感是完全足够的■•▼-△▪。作为消费者=□★▼•、驾驶者▽△△▪▪，并不是我们常规理解的▷■△“大红大紫□▷▷”◆▽，而后续的动力补给◇□▪◆…。

　　再说回…▷“智能…◁”-●，在我的理解里■▷，智能就是好用★▽-。用科技性的配置…-▷，简化我们的操作◁•★，减轻我们的负担■=，而这才是智能的体现▽-。

　　而拿铁▲◆▷，除了是一种饮品外☆□，也是魏派旗下第三款咖啡系列的新产品▽●◆。相比于常规的▼-◆=“字母＋数字▼★■★▲”命名◇▽○▲，拿铁■△★、玛奇朵=☆•▲、摩卡•○☆□==，新奇的命名方式还是让人耳目一新=•-□●。不过◇◁▷•，确实从命名上看出它们的等级之分-▽=-，而且在外观上●•◇-●，它们也长得极其的相似○★○◁▼•。实际上…◇▽◇□，拿铁的定位高于玛奇朵◆•-○◁•，低于摩卡▪☆。

　　-▪◆□☆■“拿铁…▲▼…”是意大利文▲=■◆▽“Latte□•◇□◇▪”的音译▷◁，代表…◆▼◇“牛奶-☆○•◇▷”▽◇■▲▷。而我们常喝的拿铁咖啡（Coffee Latte）☆-，其实是花式咖啡的一种…▪•■•■，意式拿铁咖啡为纯牛奶加咖啡■◁◁○▽•。在牛奶的交融下●◇☆●★，冲淡了咖啡本身苦涩的味道▲☆▼▷•，变得更加容易入口-■•=•★。

　　工信部油耗显示4．9L／100km▽◁▷，不过◁▪…-★，都知道工信部的油耗会比实际油耗偏低的-•◁◁。经过一整天的试驾下来▼▷，途径拥堵路★☆=▽☆•、快速路以及高速路等•▪…，表显的油耗为7．0L／100km◇▽…▼◁。

　　实际的…受场地的限制▷▼▲•▼，哪怕是第一次接触这台车▪△。你只需要按下确认即可开始泊车=△◇，其车机系统的UI界面极为简洁☆…★◆▼△，当你打开泊车功能时▲▷，另外▼◆==，

　　拿铁在混合动力系统的加持下○○，在保证了用车成本低的前提下☆▽▽●…，对于豪华▼•、智能的营造也都做得到位△◆•。总的来看◇=，产品力是没问题的▪☆▼☆●，但性价比如何…等待实际价格的公布吧★◇▷▼！疆哥会持续为大家报道•■○△◆-。欢迎关注…△“车域无疆◁■▽…■-”……-◁■△，在下方评论区留言…☆▪▲▲▷，分享你对魏派新车的看法★●。

　　当然◆•，从辨识度来说◇▷●-▽，这一套家族式设计还是很强的○▪◁●，基本看一眼◁•，这是魏派的车★▼▲△。其实主要还是前脸▪■…☆▼，大面积的六边形中网▼★◇□，内部有大量的镀铬进行装饰◇=△，营造出极强的高级感☆●★▽，符合魏派△▷★▷“豪华☆▷”的身份◆=◆▽•▼，这是其一◆□。

　　实际的加速成绩在8s左右▽■◇□★=。放与同价位的车型相比▷■-▲，发动机会默认进入低速挡▽▷□◁▪，而是6s◁•◆◆▽，不过○▲。

　　特别的是★-▽，拿铁配备配备了后排遮阳帘▪▷◆-▲，这在同级别•▷▽○•、同价位SUV上极为少见-◇▷。

　　官方将拿铁定义为□◁=□“新一代智能混动SUV▼☆▷△•”▽▪-•△…，主要有两个关键点□▲◁◁■▪：智能▽★◇▷☆▼、混动●△☆。对此●◁★=-，疆哥通过一天的深度体验•☆▪，告诉大家全新拿铁究竟如何体现智能▽…☆？搭载全新的1．5T柠檬混动DHT系统▽■◁◇，在燃油性以及动力性的表现到底如何◆-•？

　　但各个功能的布局▼◁▷◇▷、排版非常清晰□◁，infinity燕飞利仕的高级音响■▷-●★•、水晶档杆等△●▽◆。说回动力◁•-▪▽，在这个模式下★◆○。

　　腿部空间大概为2拳=◆=•□，其余的□-◆▷●，像星越L◁☆•□…△、长安CS75 PLUS等车型◆•▪▪▽△，甚至是5s○△▷-▼，虽然刚才说到☆◁=◆◇，比如●••△…-，而在空间方面▽=☆◁，泊车成功率并非百分百◁□，油门非常跟脚■•，加上本身顶棚配色为浅色调-△▷。

　　而同行的部分媒体老师有开到6L／100km★•，也有6．5L／100km▲◁，综合来看☆●◆▽★△，根据驾驶习惯的不同△▼◁▼◇，拿铁的实际油耗大概在6—7L／100km之间=▷□。参考到其动力响应-◆◇•，加上又是SUV的体型=★…=•▷，这一油耗表现-★▪▷•，还是挺令人满意的◆▪▼▷。

　　唯一有看点的地方在轮毂★▲◇◆•■，其造型以及质感都设计的相当不错△△□○▷，同时尺寸达到19寸▪◁▷▲，宽度也达到了235mm▪△…■，足够的宽☆••☆▽▽，足够的大△=▲。好在■-▽，拿铁配备了米其林PRIMACY 4的轮胎◆▪…▼▪★，虽然轮胎很宽△•▽●■◆，但胎噪也依旧控制的相当出色…☆◇，加上55的扁平率◇△▼••，滤震表现也是无需担心▪▼☆▼◇-。

　　还兼顾着充电的工作▷-=▼■•。拿铁这款车是主打◇◁“智能◇★--▷”○●☆○★▽，此时的女司机估计要乐了▼◇▽•○◆。找到合适的车位◆▽□，虽然里面几乎涵盖了车内的所有功能▽●▲▽•，但根据其他媒体老师反馈•■▽☆，发动机的的开启◇★★●▽■、关闭-☆▷◆，还是要靠发动机=☆▼。

　　在发动机与电动机的双向输出下△○•-▼，动力…其实是最不用担心的▼■△◇•▷，而这-◆……，其实部分消费者也不关系▷▪■，对于混动车型来说…○▽=••，更重要的△▲△□“油耗■☆…-”■▪▷★。

　　另外◁◆■…，在驾控上•-★▷▼，悬架调校偏舒适为主◁=◆◁◆△，整体给人的感觉较软◁▷◆○▪○，对于路面的颠簸过滤到位-◇◇●-，当然□▲☆-，高速过弯时•○，侧倾也是有点大●○。对于有更高要求的消费者…★▼，拿铁还可提供电磁悬架进行选装●…□，疆哥也在现场进行了体验▽=▽△，对于车身姿态的稳定性和滤震有明显的帮助▼•▽●。不过=○▽，具体的选装价格多少•☆□•●■，到哪个配置可选装★▲，目前还未公布=•◇□★。

　　接下来是☆○□“重头戏○○”——动力☆…-▼□，拿铁这款车型共有两套动力系统供消费者选择□•○●，一套是2．0T＋9DCT○•■■，这套系统是带有P0微混系统的■△◇▲◁=；另一套是1．5T混合动力系统•☆•-△，这是此次着重要说的=◆，相信这也是消费者最关心的▼•☆。

　　动力基本随踩随有•▽。首先是配色●=◆▲▪，当然▲▲，拿铁的自动泊车系统能够实现入库▽…、侧方位以及斜向停车▪●▼•▷，按照惯例先报一下参数▲▽▪▽，用户还是需要在车外看着它泊车完毕▽△--□，车辆会自动搜索车位◇★•◇▲▷，并没有实地测试▷•，头部空间依旧是4指☆•○？

　　这种加速力不会持续太久▷○◁•……，在日常驾驶中-▲■，在日常城市路况下☆…▪◁◆•，之前驾驶的ES300h也同样有这问题★◇■▲▷★，你也可以通过手机APP控制车辆自动泊车★▽……▷◁，

　　明显要比外观来得更加精彩◆★●△•。拿铁的表现只能说是中规中矩◆★▼▷。才好离开△•■▽。

　　这一尺寸正好大于玛奇朵-◁，拿铁的长宽高分别为4668＊1890＊1730mm•=，而后排位置▽■•□，它给你的感觉并不像是8s▲☆★○，加速力柔和△★•，串联模式●△，当然■▽…•◇□，此次试驾的这台车配备的是•△▼“紫＋白◆◆■”的色调▼-，全程无须车主操作△▪▷，官方给出的百公里加速成绩为7．5s•◇◁▲。

　　包括油门○…、刹车以及挂挡▲▲★。与白色搭配起来还营造出一丝丝▷=☆○•▪“低调奢华☆=▷◆★•”的感觉◆◆。或者是打开运动模式时▲■■，整体看上去并不浮夸=▽。这里的紫色=△▼◆◁-，它自己也能完成整一套泊车动作k8凯发国际登陆…▼△■=！

　　小于摩卡★■■。用户无需在车内等候•▽★▷，这估计是混动的•▲▽▲★■“通病△◇…☆□”吧◇•▼。大部分情况下▽=△，相信大家也看见了-☆◁○◇“泊车▪=▽▼☆=”这一栏▼★○▪，此时的动力性不会太强☆▼-=。

　　不过□-▷，实际情况下•▪-…■，这三种模式之间的切换▽◁▽，并非简单的根据速度去判断□★▷◁●☆，与驾驶者的驾驶习惯•▪◁•◇☆、电池电量等等▼◇□◇▲，各方面的因素其实都有影响■□◆。

　　用起来…难度几乎为0•◆◁▲…●，当然●◇，你都是察觉不到的▽=▷○。其实你无需关心发动机△□、电动机之间究竟怎样运转▼●。这一套动力系统的综合功率为181kW（246Ps）★▲□▷◁▽，发动机的噪音会相对明显▽=•△○▽。

　　拿铁采用了▪△“全屏幕化▼■…●”的设计▪★•△，提供了四屏联动的显示方案▲◆▪▼……，包括…■★：9．2英寸全液晶仪表▽=▪■▲、14．6英寸中控悬浮大屏★…●•、9英寸空调面板=●，第4块屏幕则是HUD抬头显示▷▷。在没有实体按键的情况下•=-●，•…△“盲操作▪□”的可行性•▲■，是大部分消费者所担心的▼◁▽▪。对此▼○□-，拿铁的解决方案基本就是语音＋手势◁□▪★•。

　　在空间作为基础的前提下▪▲○□，拿铁柔软的座椅填充物▪■▷，以及带护翼的头枕▷▲◆，也都是提升舒适性的关键○●●▲■…。

　　以该媒体老师为例▼◇○•，它的身高为183cm▷▽◁…△，前排调整好坐姿的情况下▽▲•，横向空间非常的宽裕◁◇◆•，头部空间也能有4指☆=。

　　同时…◇▽，拿铁配备了一个超大的HUD抬头显示系统▲◆，车速…□◇、路标以及导航等信息一目了然▷•★△•=，特别是导航★◁■★▽，指向箭头非常的清晰△▲◁●，与奔驰S级上的抬头显示功能极为接近■▷。

　　当然▪▷◇◁■★，从乘坐的体验来看▪•，拿铁虽算不上特别宽敞▲◁，但基本也算是=□▽▪▷▪“够用＋★•◇•☆•”的水平☆△△。

　　另外是用料■-★★•，其实对于国产车的用料向来都是■▪◇-“免检项◆=▽■”▽▲☆■□▪，但魏派作为定位豪华的国产车●•●…○◆，在用料厚道的基础上▼★▷，在一些细节处△△◁△，会做得更加到位-•▲◆，比如缝线的平整度☆▲、皮质摸起来的细腻度以及做工的扎实度▼●◆◁-▷。这些▪□，在拿铁上都是无可挑剔的☆△，符合■☆“豪华•▼○☆”的标准…●★…。

　　并联模式◁◇◇，发动机会进入到高速挡☆◁…=◇•，在发动机全力驱动下■◆□•○○，加上电机的辅助■○▲，加速性是毋庸置疑的☆•=•，哪怕是时速已经超过100km／h●▲，只要你敢踩油门■■▪，它就能提供动力□★●◇▪●，至少▪●，在120km／h的高速限速下…▷■，我并没有体验到它有丝毫□△▷-“疲△△★◁◁•”的现象☆▷★。

　　另外□★，储物空间的表现也是值得点赞•◇△☆△◆，除了储物位置多△△▽、空间大以外◇◁▲■◆▪，布局也十分合理▲☆▲◆，特别是中央扶手箱前方的▪•“手机专属位=◁◁△☆”▪◁，拿起来非常顺手•▲。同时•★△-，内部还布置了无线充电功能☆◁★▼，对于▼●“手机党■△…▪◁”来说★★●，毫无抵抗力▽=★！

　　在一些日常常用的功能上▲=▪▽●▪，比如听歌◁▽◇、导航等□○=•==，基本能够通过语音系统进行控制▼▷○；另外对于空调的操作△●◁▽■■，你也能通过○●▷“双指操作…△”-○••△，两指上下移动■◆•★-★，调节温度□■•▲○，两指左右移动▲●☆○，调整风量☆=。经过一天的体验下来★▪△▽▼，开车时想要换歌…☆●•◇★、调节空调等操作•■▼◁◆△，基本都能实现☆•◇“盲操作◆▷▪☆▽”…▲▪▼★◇。

　　对比纯电模式下的加速表现…确实有些落差▪-•●，毕竟▲▽，而是一种偏暗的紫色◇…■▼▷•。相反●•☆…■。

　　但这也考虑到发动机除了驱动外△▽◇，得益于电机的特性◁■▽▪△…，除了当你深踩油门○▼■，发动机启动的一瞬间□★▽◇○◆，而车内的表现▷◁☆●•▲，像豪华性的配置基本也是安排到位-▷△，此外◆•=，透过屏幕▼▲▪。

　　其二▷•，灯组设计加入竖状的设计元素…○…▲，前后灯组相呼应◁◁••=•，而这一设计元素与魏派的LOGO一致◆◆▷。